湖滨南路莲坂外图附近天桥下的共享单车乱象。
制图/张平原厦门网讯（文/图见习记者 赵张昀 厦门日报记者 廖闽玮 林路然）近日，有市民发现，当他们兴致勃勃想要骑ofo小黄车代步时，一扫码却跳出“支付199元押金”的界面——自6月15日起，ofo在全国范围内取消芝麻信用650分以上即可免押金的优惠。
经历过ofo最初99元优惠押金到后来的免押金，以及哈罗单车、摩拜单车等纷纷加入免押金竞争，许多人将共享单车视为“实惠”的存在。如今，ofo却率先打破了免押金的局面。
变化
优惠取消ofo重新收取押金
据了解，从6月15日起，免押金的优惠取消后，新用户必须支付199元押金，或预存95元消费款，才能使用ofo小黄车。
在湖滨南路，大学生林同学告诉记者:“我是最早那批99元押金的用户，后来听说芝麻信用分数可以免押金，就把99元退了。重新开始使用，又要交 199元押金，那我大概就不会再用了。”她说，ofo小黄车最大的问题是车况不好，时常会碰见缺零件的坏车，所以押金上调或预存消费款，都让她难以接受。 当然，市民中也有ofo的坚定支持者，在小黄车数量较多的江头一带，记者遇上不少小黄车的老用户，市民赵先生长期购买月卡骑行，他表示仍会继续选择 ofo。
不少人猜测，ofo这一举措是否意味着“烧钱”推广的方式难以为继。ofo厦门公司公关经理刘硕称，之所以取消免押金以及与芝麻信用的合作，和他们正在建立自己的信用系统有关，但信用系统建立后，ofo是否会重新免押金，仍是未知数。刘硕说，收取199元押金之后，用户的骑行率基本没有太大波动，都在正常范围之内。
比较
其他共享单车品牌目前暂未有跟进动作
记者发现，共享单车刚开始大量投放时，还标榜免费骑、低价包月骑、免押金骑等，大打价格战。譬如，在摩拜单车推出两元包月卡时，ofo也上线各种App内的优惠活动，甚至开放几乎免费的1元月卡，互相比拼谁更便宜。
此番“野蛮生长”和低价竞争，也将共享单车市场推入第一轮洗牌，不少共享单车品牌因为融资困难而倒闭，这也令存活下来的共享单车品牌不得不思考下一步的生存之道。就在去年12月25日，厦门就共享单车出台首个政府监管规范文件《关于规范互联网租赁自行车管理的若干意见》，共享单车品牌得到有效监 管，停止了新增投放，保有量大大减少。同时，ofo和摩拜也中止了价格战，恢复20元月卡、取消各类大力度的折扣活动。
据记者了解，其他共享单车品牌目前暂未有跟进动作。摩拜单车的负责人表示，厦门的摩拜单车尚无收取押金的打算。“目前，骑行费用不会上涨。”哈罗单车福建公关经理饶洳璐说，目前，选择哈罗单车的新用户仍可享受芝麻信用分大于650分免押金的优惠，月卡也只要5元，“我们认为免押金是共享行业的大趋势。”
观察
企业仍有进步空间
提升管理水平是关键
对于此次ofo恢复并上涨押金的举措，一些ofo共享单车的老用户说，今后，无论是恢复押金还是上涨骑行价格，都应当提供与之相对应的服务和管理水平。前日，记者在街头进行了走访。
在吕岭路和莲花北路交界处，莲花三村公交站附近的路口，人行道上堆起了一座由共享单车组成的“小山”:白色、橙色、蓝色的几十辆各种共享单车，在这个目测长不足两米，宽不足一米的小空间内紧密堆放；
湖滨南路莲坂外图书城门前的天桥下，没有停放区，却停着数十辆共享单车，“横七竖八”车头朝向各异，看起来乱成一团，边上一名小区保安说，这还是他们整理后的结果；
在嘉禾路中闽百汇商场附近，吕厝地铁站出口前，也停放着数十辆共享单车，这里只有一块宽约1.5米，长3米到5米的共享单车停放区，区域内已经停满了车，还有约三分之二的共享单车被停在了停放区域外面，占据了人行道……
虽然经过一段时间的整治，街头共享单车的乱象得到了一定程度的遏制，但还有提升的空间。譬如在这几处地方的走访中，都有人不约而同地提到了清理 速度偏慢，造成堆积；还有人提及电子围栏技术并没有真正推广开来。另外，在一些交通换乘的节点，如地铁口等地点，共享单车的停放区域偏小，是否可以考虑增 多扩大？……如此种种，都是共享单车管理中出现的新问题，需要单车企业正视，配合政府相关部门，一起提高管理水平。
