交通是城市发展的命脉。城市板块的扩张，都必须先解决一个问题：交通的通达性。换而言之，一个板块的交通规划，在某种意义上决定了这个板块未来发展的高度。
2018年，对于翔安来说，将是“光速”前进的一年。机场、地铁、跨海大桥，方方面面都与之相关。伴随着翔安交通如开挂一般的重大升级，在可以预见的将来，翔安区的发展也将迎来核弹级的大爆发。
第二东通道10月份开工
一座桥改变一座城。6月14日，厦门市发改委发布今年前5月厦门市省重点在建项目的完成情况。备受关注的第二东通道有了最新进展：目前项目正在进行初步设计，预计于10月份开工！据悉，第二东通道是厦门第7条进出岛通道，将连接厦门岛与翔安区，路线全长12.2公里，预计2022年投用。
目前，翔安区仅有一条翔安隧道与厦门岛相连，每逢节假日、早晚上班高峰期，翔安隧道经常出现拥堵状况。可想而知，第二东通道的建设将极大缓解海底隧道的交通压力，未来从翔安往返厦门岛将多了一个新的选择。不仅如此，这座翔安居民家门口的跨海大桥在拉近厦门岛与邻近城市泉州、漳州距离的同时，也将进一步凸显翔安的区位优势，缩小岛内外差距。
多条地铁线途经翔安
地铁被称为城市的财富动脉。地铁所触及的地方，标明了城市生活的版图。在厦门城市规划当中，未来将有多条地铁线途经翔安，是厦门轨道交通最密集的区域。
从目前的情况来看，地铁3号线与4号线已经同时动工。其中，3号线为厦门岛到翔安的放射骨架线，构建厦门岛与翔安快速跨海连接通道，并服务于厦门新机场。工程起于本岛厦门火车站，终至大嶝翔安国际机场，最高运行速度80千米/小时，预计2020年年底运营。4号线为构建厦门新机场与翔安、同安各个组团及厦门北站枢纽快速连接通道，为岛外环湾快线，计划至2020年9月底通车试运营。伴随着岛内到翔安跨海大桥，地铁3、4号线的建成投用，厦门城市的交通格局将彻底颠覆。
翔安机场建设将加快
就在5月中旬，厦门翔安机场又有新消息传来——新机场建设的众多基础配套项目已经取得了阶段性成果。我国最长地下跨海管廊——翔安机场地下综合管廊主体工程完成近半，在8个路段综合管廊中，已有6个主体完成过半，其中大嶝中路、横二路、环嶝北路这3个路段的建设已经基本完成。项目建成后将为新机场建设提供水、电、气、通讯等基础保障。
据最新发布的《国务院关于印发进一步深化中国（福建）自由贸易试验区改革开放方案的通知》，里面提及将加快厦门新机场建设。建设厦门新机场是厦门市推进跨岛发展战略的重大举措。去年新机场建设完成投资约95亿元，今年新机场还将持续推进配套工程与主体工程同步建设，高标准高要求打造厦门的城市“新羽翼”。新机场的飞行区等级为4F级，跑道长度3800米，属国际最高等级。定位为我国重要的国际机场、区域性枢纽机场、国际货运口岸机场、两岸交流门户机场。未来将在厦门国际经济贸易人文等多项交流中发挥重要作用。
导报记者 傅霏雯
