厦门网讯（海西晨报记者雷妤）小小的蓝色圆形单程票，是BRT的“通行证”，有了这枚“小蓝”，就可去往BRT线路任意站点。它无疑是e通卡之外，最受市民欢迎的购票方式之一。
然而，因市民经常丢失、收藏这些车票，每年都有大量BRT车票流失。记者昨日从厦门BRT场站有限公司了解到，目前BRT流通车票达22万枚左右，2017年流失车票达16万枚，前年更多，流失约22万枚。
本报也提醒市民，购买BRT车票的钱仅是票款，不包含车票的成本，切不可为一己之私带走车票，将国有资产占为己有。
现象有人无意丢弃有人有意收藏
这枚蓝色车票为塑料材质，票上印有“国有资产出站回收”字样。毫无疑问，使用它的本意不仅为了便捷，还为了节省资源。进站时，市民拿它在闸机上感应一下，闸机门将自动开启；出站时，投掷到闸机回收口即可，车票可以无限循环使用。
为何车票的流失量会这么高？票务员小李告诉记者，部分流失的车票被收藏了，“我遇到好几次一次性购买十多枚车票的乘客。我以为是一家人出来玩，多问一句才知道，他们打算收藏车票，为厦门之行留点纪念”。
还有的乘客因不知如何使用车票，造成车票流失。车票从哪个站点购买，就只能在该站使用，可有的乘客一次性购买两枚车票，回来时发现无法使用，就懒得退票了；有的乘客出站时，紧跟前面的乘客并闸出站，人出来了，车票却没有投入闸机内。工作人员经常在BRT站点的地板上、进出站闸机旁、垃圾桶内，看到被乘客丢弃的车票。
就是因为这些有意、无意的举动，去年一年流失的BRT车票达16万枚。
分析
最多一天流失1016枚车票
“流失的车票数量与客流量成正比。”厦门BRT场站票务中心主任黄巧茹介绍，在第一码头站、厦门火车站、厦门北站这些客流量较大的站点，流失的车票也较多。去年BRT票价上调，客流量下降了33.5%，车票流失量就比前年下降55.76%。
按照业内计算方法，流失率等于流失量除以发售数，以此计算，目前车票每天发售数在8万左右，2017年车票流失率约为千分之五，即1000枚车票有5枚流失。记者了解到，去年流失量最高的一天是2月18日，当日流失1016枚车票。经工作人员长期统计发现，每年春运、寒暑假期间车票流失量较大。
随着去年年底地铁开通，BRT日均客流量下降至28万人次左右。今年1月至3月期间，车票分别流失8600多枚、7700多枚、8400多枚，往年同期至少每月流失1万枚以上。
“大家可能觉得一枚车票不算什么，可它的成本其实比车费本身还高。”黄巧茹说，BRT最便宜的票价为1元，可购置一枚车票成本就要1.35元，价格两年招标一次。BRT刚开通时，一枚车票成本甚至在3元左右。
这样算下来，去年流失的车票损失达21.6万元。黄巧茹介绍，他们根据车票前一年的流失量确定新一年的采购量，今年计划总共采购20万枚车票，上半年和下半年各购置一次。
困境
设置回收箱效果不明显
其实，单程票大量流失，不仅是厦门BRT遇到的难题，全国许多城市轨道系统也都有类似的“通病”。为解决这一难题，厦门BRT在全线49个站点设置了43个回收箱，试图回收这些遗漏的车票。
“可真正回收的量却很少。”黄巧茹说，因为回收箱设置在票亭外，几乎没有人主动投掷。记者在走访中发现，回收量少与回收箱摆放位置不明显有一定关系，许多市民都不知道有这样的回收设备。有市民建议，回收箱应摆在闸机口，这样一出站就能看见。
此外，在去年4月和8月，厦门BRT曾向市民发出征集令，回收市民家中闲置的车票。然而，两次活动仅回收了800多枚车票。黄巧茹说，那次活动大部分都靠亲朋好友之间发动回收，所以效果比较不明显。
出路
采取多措施提高刷卡率
“我们一直在提高刷卡率，减少人工购票，真正地把票务员从票亭解放出来。”记者了解到，去年开始BRT全线更换了新闸机，支持市民卡使用。市民只要打开电子市民卡，就可以刷二维码进站。不过，目前使用这一项功能的市民不多。此外，在BRT14个站点也新增了自助售票机，既售卖e通卡，也售卖车票。
黄巧茹说，目前厦门BRT的刷卡率在70%左右，购票率在20%左右。10年前，BRT刚开通时，刷卡率大约只有50%。接下来，BRT可能会开通微信支付功能，方便市民买票。
